موقف سيارات من ثلاث طوابق تحت الماء بمدينة برايتون الإنجليزية ... ترجمة م. عمار الفاتح

ترجمة م. عمار الفاتح

علي ساحل مدينه برايتون مارينا -المملكه المتحده- تتم عمليه انشاء مجمع-Building complex - يحتوي علي 11 مبنى يتراوح ارتفاعها بين 2 الي 40 طابقا. المجمع يحتوي علي موقف سيارات من ثلاثه طوابق يتم تشيده علي قاع البحر – seabed- بحيث يكون مغمورا كليا – Submerged . سيتم انشاء مبنيان سكني واخر تجاري يتراوح ارتفاعهما بين 6 الي 10 طوابق بالاضافه لمساحات للتنزه سيتم تشيدها فوق موقف السيارات المغمور. 

المرحله الاولى من المشروع تشتمل انشاء الجزء الغربي من المجمع- -West Quay development بتكلفه 41.5 مليون يورو. وهي تشمل انشاء الموقف المغمور بالاضافه للبرجين علي سطحه. صمم الموقف بحيث يحتوي علي اسلابات مائله –Ramped slabs- كمسارات للسيارات ويحتوي الموقف علي محطه كهربائيه واجهزه التبريد والتدفئه لمد المجمع بالطاقه اللازمه.

عمليه التشييد: Construction Technique

عمليه التشيد داخل الماء تتطلب عزل الموقع تمام من المياه حوله –Watertight- وتصريف المياه خارج الموقع-Dewatering- حتي يتثني وضع الاساس والشروع في عمليه التشيد. تم عزل واحاطه الموقع بصفائح معدنيه –Sheet plies –تم طرقها حول الموقع من كافه الاتجاهات وصممت لتتحمل الضغط الناتج من المياه المحيطه ومنع تسربها الي داخل الموقع.

قاع الموقع –seabed- يحتوي علي طبقه طباشير ابيض – White Chalk- عالي الكثافه – متوسط المقاومه. هذه الطبقه مغطاه بطبقه من الطمي المترسب بعمق 2.5 متر. تمت دراسه الطمي المترسب ودمكه مما ادي الى تقليصه بسمك 75 ملميتر.

نوعيه الاساسات:Foundations technique

خوازيق فولازيه – Steel Piles - بقطر 338 ملميتر تم طرقها الي عمق يتراوح بين 13 الي 14 متر كأساسات لموقف السيارت المغمورر. وهي تعتبر اقطار صغيره نسبيا . الخوازيق التقليديه يتم انشائها بحيث تحتوي علي –Pile caps – تربط بابيام واسلابات . ولكن نسبه لصغر اقطار الخوازيق المستعمله هنا (338 ملم) وتقارب المسافه بينها تم انشاء طبقه خرصانيه بسمك 800 ملم (Uniform thickness flat slab ) فوق الخوازيق الفولازيه بدلا من انشاء Pile caps – بابيام واسلابات. النظام المستخدم (Uniform thickness flat slab ) يستهلك خرصانه اكثر من نظام الخوازيق التقليديه ولكنه اسهل وارخص في عمليه التشيد. طبقه الخرصانه المستخدمه (800ملم) تلبي عده وظائف,فهي تتحمل 85kN/m2 كضغط ماء بارتفاع مبني من ثلاثه طوابق , نقل حمل موقف السيارات والبرجين اعلاه الي الخوازيق وايضا الطبقه -Flat slab سميكه بحيث تسمح بوضع الاعمده علي ازاحات- offsets- من الخوازيق.

الترتيب في التشيد:Construction Sequence

تم بناء الموقف الغارق بحوائط خرصانيه باضافات كميائيه –Admixtures- لتكون عازله للماء. عمليه التشيد تمت بترتيب متقن ومدروس بحيث يمنع تسرب الماء الي داخل المنشاء وتوفير الاتزان اللازم بين قوى الطفو ووزن المنشاء لمنع تحرك المنشاء كقارب !!!! ارتفاع ووزن المنشاء فوق سطح الماء –وهو يمثل البرجين اعلي الموقف المغمور-downward force يتم مقاومتها (خلق اتزان) بقوى الطفو –force Upward- للموقف المغمور. عدم توفر الاتزان اللازم بين القوتين اثناء عمليه التشيد يؤدي الي تحرك المنشاء وقد يطفو كقارب متحرك!

المواد المستخدمه: Materials

أستخدمت الخرصانه كماده أساسيه لانشاء الاعضاء الاساسيه لتشييد موقف السيارات والابراج المرفقه وذلك نسبه لقدره الخرصانه لتحمل البيئه العدائيه لمياه البحار المالحه. تم استخدام الخرصانه مسبقه الصب ومسبقه الشد في بعض الاعمده والاسلابات.

يتوقع اكتمال هذه المرحله من المشروع بحلول مارس 2015.

Source:

http://www.asce.org/CEMagazine/Article.aspx?id=23622332623#.VEzy05RdX6X